多地汽车“国补”暂停与重启背后的真相
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2025-08-19
2025年7月29日,理想汽车在i8新车型上市发布会上,播放了一段理想i8与一卡车100公里/小时对撞测试的视频。视频中,正面碰撞后卡车的四个车轮弹起,卡车驾驶室发生倾倒。此视频一经发布,便引发了广泛的争议。
最初发布视频时,由于碰撞的重卡车型方向盘没有打码,网友发现该卡车品牌为乘龙卡车。许多网友质疑乘龙卡车的质量,也有网友质疑视频的真实性。乘龙卡车方面迅速做出反应,7月31日晚,“乘龙卡车”微信公众号发布《东风柳州汽车有限公司关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明》,指责理想 “非法发布侵权视频”,违反《反不正当竞争法》《广告法》,称测试场景脱离实际,未公开车辆状态细节。
理想汽车产品负责人也纷纷做出回应。产品负责人老汤哥Tango发文称:“相信权威机构的专业,要不来复测一把?”随后,另一位理想汽车产品负责人张骁回应:“可以啊,直播都行。”理想汽车还介绍,理想i8共经历两次撞击,第一次与约8吨卡车正面对撞产生超过100吨载荷的瞬态撞击力,第二次约8吨卡车侧撞产生超过80吨载荷的瞬态撞击力,两次撞击后,A柱、B柱、C柱、门梁均无变形,9个气囊全部打开,电池包无漏液、无起火,车门自动解锁、门把手自动弹开。
从客观角度来看,对撞测试将其他品牌卷入争议,是不必要且不严谨的。不能简单地因为一次对撞测试结果,就断言某一方车辆的质量好坏。毕竟,在实验苛刻的条件下和实际使用过程中的碰撞是完全不同的。不管是车辆的类型还是撞击角度甚至道路环境等,一个小小的变量就会导致碰撞结果的改变。
另外,车辆保障司乘人员安全是最重要的。即便假设这个对撞测试结果是真实的,乘龙卡车和测试车辆内司乘人员的状况,恐怕一样是未知数,不能断言说某一方“赢麻了”。厂商想通过这种对撞测试,检验车辆结构的稳固性,这是车辆安全的重要组成部分。但是,对碰撞的结果应该客观理性来看待。
我国对汽车碰撞有明确的强制性标准规定,但这不意味可将碰撞作为判断汽车品质的主要甚至是唯一判断标准。相关测试是否科学,卡车是否事前进行过调整等,既然乘龙卡车质疑,测试方理应对做出更全面、详尽的调查,对公众答疑解惑,也能更好地进行科学和安全知识的普及。
汽车既需要综合设计、提升产品质量,来保障司乘人员安全,更需要提醒司机,遵章守纪,避免违章驾驶,只有这样才能最大限度保障安全,避免车祸伤亡。理想与乘龙的这场“对撞事件”,也折射出汽车行业安全测试标准的深层问题。目前,大多数厂商的安全测试仍以“自测 + 权威机构认证”为主,公众对测试结果的质疑往往源于“信息不对称”。而理想此次将测试过程交由第三方,并开放复测邀请,实际上是在推动一种“公开测试、全民监督”的新型测试机制。
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