“泰坦”号潜水器事故调查报告公布,多名富豪深海遇难原因曝光

发布于:2025-08-07 阅读:1
2025年8月5日,美国海岸警卫队发布“泰坦”号2023年6月爆炸事故调查报告。指出运营公司在设计、认证等流程有缺陷,碳纤维船体高压不可靠,此前异常未解决,为省钱忽视安全,致5人遇难,悲剧本可避免,需更强监管。

当地时间2025年8月5日,美国海岸警卫队海洋调查委员会发布了关于“泰坦”号潜水器事故的调查报告。这起发生在2023年6月的悲剧,再次引起了人们的关注。

泰坦号潜水器

2023年6月18日,“泰坦”号深潜器在马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜,前往考察“泰坦尼克”号邮轮残骸。然而,在出发1小时45分钟左右后,“泰坦”号失联。6月22日,美国海岸警卫队确认,“泰坦”号发生“灾难性内爆”,包括潜水器运营公司“海洋之门”首席执行官斯托克顿·拉什在内的5人瞬间死亡,其中有3人为付费游客。

调查报告显示,事故主要原因是美国海洋之门勘探公司在“泰坦”号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。“泰坦”号潜水器由碳纤维制成,这是一种坚固的材料,但此前未曾用于深海潜水器。部分原因是碳纤维在高压下不可靠,其层状结构会在所谓“分层”的过程中分离。大多数潜水器的船体由钛或钢制成。

在2022年的潜水考察作业后,“泰坦”号的船体已出现异常。当时,船上乘客曾报告听到一声巨响,“海洋之门”首席执行官斯托克顿·拉什表示这“只是潜水器在框架内晃动”,但传感器后来显示这是分层现象。然而,海洋之门勘探公司未能进行适当调查和解决。

深海探险

调查人员认为,海洋之门勘探公司应对“泰坦”号的实时监控系统产生的数据进行分析并采取行动。然而,在2023年考察“泰坦尼克”号邮轮残骸之前,海洋之门勘探公司没有采取任何与数据相关的行动,没有进行任何预防性维护,也没有妥善存放“泰坦”号。造成这些匪夷所思行为的部分原因,是公司为了省钱。到2023年时,公司的财务压力已经导致拖欠员工薪水。一名前员工告诉调查人员,公司经济状况非常紧张,因此“做出了一些危及安全的决定”。

同时,公司还通过“有毒的工作环境”,通过随时解雇员工和承包商的方式,阻止他们对安全表达担忧。在去年的听证会上,潜水器的视窗制造商作证称,公司产品的额定承受水深只有650米,远低于泰坦潜水器前往的3800米深海。

报告特别点出了拉什的角色,称如果他幸存,可能会被追究刑事责任。事故调查委员会主席贾森·纽鲍尔表示,这起导致5人遇难的事故本可以避免。“历时两年的调查揭示了多个导致这场悲剧的因素,为防止类似事件再次发生提供了宝贵的经验教训。我们迫切需要更强有力的监管。”他说。

事故调查

据悉,“海洋之门”公司于2021年开始提供“泰坦尼克号之旅”,并于2022年完成了第二轮探险之旅。据该公司官网介绍,在2022年,带有任务的专家们7次潜入海底,并拍摄出了“令人惊叹”的图像,发现了一些此前未被发现的沉船细节。此外,潜入海底的专家还拍摄了8K视频,展示了沉船的更多细节。据英媒2023年1月报道,自2021年开启“泰坦尼克号之旅”以来,“海洋之门”公司已经将约60名付费乘客和15 - 20名研究人员送到了距离“泰坦尼克号”沉船遗址仅几英寸的地方。参与这项为期八天七夜的旅程总计约花费25万美元。

这起事故给深海探险行业敲响了警钟。在追求商业利益的同时,必须要把安全放在首位,严格遵循工程安全和测试规范,加强监管,才能避免类似的悲剧再次发生。

二维码

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标签: 泰坦号潜水器 深海探险 事故调查 海洋之门公司

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