印度航空波音787坠机事故初步调查：聚焦飞行员操作失误

发布于：2025-07-12 阅读：3

6月印度航空波音787客机坠毁，造成270余人遇难。初步调查聚焦飞行员操作，控制发动机燃油流量开关被关闭致飞机失推力。目前尚不清楚开关关闭是意外还是故意。印度航空事故调查局预计发布初步报告，此次是波音梦想客机首起致命空难。

当地时间6月12日，印度航空一架波音787 - 8型客机从印度艾哈迈达巴德飞往英国伦敦，起飞后不久便坠毁，机上和地面上共270余人不幸遇难。这起悲剧引起了全球的广泛关注，目前事故调查有了初步进展，调查重点聚焦在飞行员的操作问题上。

印度航空波音787坠机

知情人士透露，初步调查结果显示，控制这架飞机上两台发动机燃油流量的开关被关闭，导致飞机起飞后不久明显失去推力。这些开关通常由飞行员用于启动、关闭发动机，或在某些紧急情况下重启发动机，且在飞行过程中一般是打开的。然而，目前尚不清楚这些开关是如何或为何被关闭，也不清楚此举是意外还是故意，以及是否有人试图重新打开这些开关。

前航空公司飞行员、现任咨询公司“安全操作系统”首席执行官的约翰·考克斯解释，关闭开关会切断发动机的燃油供应，若同时关闭两个控制开关，两个发动机的燃油供应会同时断掉，发动机可能在极短时间内失能。他还提到，不能排除有人故意移动开关的可能性，但也有可能是误碰。比如一个发动机出现故障，飞行员试图拨动控制该发动机的开关，结果误触了另一个正常发动机的开关。

飞行员操作失误

印度民航官员莫霍尔曾表示，调查正在进行，目前无法对坠机原因下定论，这是一起非常罕见的事件，两台发动机同时停止运转的情况从未发生过。印度航空称，该航班机长萨巴瓦尔拥有超过1万小时飞行宽体或更大型飞机的经验，副机长昆达尔拥有超过3400小时的飞行经验，但此次事故仍不幸发生。

截至目前，美国对此次坠机事故调查的早期评估，并未表明该型号的飞机或飞机上由通用电气（GE）提供的发动机存在问题。波音梦想客机于2011年投入使用，在全球航空公司中广受欢迎，通常用于国际长途航线，拥有出色的安全记录。2014年，波音把本次事故中的涉事飞机交付印度航空。而且美国联邦航空局、飞机和发动机制造商迄今都未针对解决该型号飞机的潜在问题，发布任何服务通告或安全指令。

空难调查

印度航空事故调查局预计最早将在当地时间7月11日发布一份初步调查报告，但计划可能会有变化，目前也不清楚文件会提供多少信息。航空行业刊物The Air Current报道称，调查已将重点缩小到发动机燃料控制开关的动作，而调查可能需要一年或更长时间，在此期间得出的初步评估，可能会随着新信息的出现被推翻。

查明这起坠机事故的原因会对各个相关方都产生影响。国际航空事故调查通常涉及多个国家，有时相关方会在信息获取权限、事实分析上出现分歧。此次事故中，印度航空是该国历史最悠久的航空公司，波音当前正试图解决一系列安全和质量问题，此次坠机是波音梦想客机首起致命空难。美国全国运输安全委员会为调查提供支持，美国联邦航空局、波音公司、通用电器公司等正向印度主管部门提供技术支持。

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