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依赖辅助驾驶致 1 死 4 车损，检方相对不起诉引反思

发布于：2025-07-14 阅读：2

近日，浙江慈溪一起交通肇事案引发关注。司机何某某开启辅助驾驶致 1 死 4 车损坏。他过度依赖辅助驾驶，未及时关注路况。该车为 L2 级辅助驾驶，需司机随时接管。因何某有从轻情节，检方相对不起诉。此事故为交通安全敲响警钟。

在科技飞速发展的今天，汽车辅助驾驶功能为驾驶员带来了诸多便利，但也潜藏着风险。近日，浙江省慈溪市人民检察院办理的一起交通肇事案，就为我们敲响了警钟。

辅助驾驶

2024 年 9 月 23 日，何某某驾驶车辆回家。为减轻行车负担，他打开了车辆辅助驾驶系统。此前使用该系统时，碰到前方有车，车辆会自动刹车，于是他放松了心情，对路况的关注度也随之下降。

当行驶至 G15 沈海高速遇到拥堵时，车辆却未及时识别，仍以 110km/h 的时速行驶。等到何某某意识到危险，与前车距离已不到 10 米。他下意识打方向盘，车辆追尾前车，导致前方一辆汽车被撞翻，再往前一辆车被追尾，被撞翻的车子又碰撞到另一车道的车辆。更不幸的是，何某某车上后排乘客未系安全带，经抢救无效不幸去世。

交通事故

事故后，何某某后悔不已，他认为自己过于依赖辅助驾驶，以为车子会自动刹停，却没及时关注拥堵情况，才酿成大祸。实际上，他驾驶的车辆配备的是 L2 级辅助驾驶，虽具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能，但仍需驾驶员时刻保持专注并随时准备接管。事发时是白天，视线良好，若人工接管，本可避免事故。

鉴于何某犯罪情节轻微，有自首、自愿认罪认罚、赔偿及获得谅解等从轻从宽处罚情节，慈溪市检察院依法对他作出相对不起诉决定。

检察官提醒，辅助驾驶功能旨在减轻驾驶员负担，但需满足特定环境和运行条件，部分场景下可能存在环境感知延迟。驾驶员坐在方向盘后，就是第一责任人，要用敬畏之心对待科技，用责任担当守护生命，筑牢出行安全底线。

汽车安全

近年来，因依赖辅助驾驶导致的交通事故呈上升趋势。数据显示，2024 年头 9 个月，全国因辅助驾驶系统引发的车祸暴涨 68%，其中 81%的事故是因为司机开启辅助驾驶后放松警惕。

汽车厂家在宣传辅助驾驶功能时，往往夸大其效果，而很多车主并不清楚 L2 级辅助驾驶的真正含义。同时，一些车辆在售前宣传体验良好，但事故发生后，责任划分却模糊不清。

因此，车主们在使用辅助驾驶功能时，绝不能掉以轻心。要时刻牢记，生命没有重启键，安全驾驶才是最重要的。无论是科技如何发达，驾驶员的责任和安全意识始终是保障行车安全的关键。

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标签：辅助驾驶交通事故汽车安全

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