李嘉诚旗下长和港口交易生变,“国家队”或入局重塑格局
7月28日长和公告,与财团港口交易独家磋商期届满,拟邀内地策略投资者。此次交易涉23国43港口,价值228亿美元。此前因监管发声受阻,现中远海运或入局,若成功将···
2025-07-28
2025年7月28日早间,一则消息引起了财经界的广泛关注。长和(00001.HK)发布公告称,公司3月4日公告的与一财团就涉及和记港口集团交易的独家磋商期已届满。目前,公司仍在与财团成员进行讨论,打算邀请来自中国内地的主要策略投资者加入成为财团的重要成员。
今年3月4日,长和曾公告与BlackRock - TiL财团就交易初步基本条款达成原则性协议。交易涉及出售集团在和记港口集团的全部80%实际权益,包括HPHS及HPGHL的全部股份。和记港口集团在23个国家43个港口拥有众多泊位及相关资源。
然而,这一交易从一开始就面临诸多阻碍。4月27日,国家市场监督管理总局发布消息,要求长和港口交易各方不得采取任何方式规避反垄断审查。此后,外交部也密集发声,强调交易须符合监管审查,不得损害国家利益。
就在交易陷入僵局之际,6月上旬,有关中远海运集团有意加入收购财团的消息浮出水面。据路透社报道,中国远洋海运集团正与国际财团洽谈,拟参与收购长江和记实业的全球港口资产。彭博社近期报道称,中远方面要求在接手长江和记旗下43座港口的交易实体中拥有否决权或同等决策权,包括巴拿马运河沿岸的重要港口。
若中远海运正式加入交易,意义重大。这将使全球最大的港口运营交易从“资本退出”转变为“战略接管”。长和明确表示“拟邀请中国内地主要战略投资者加入”,中远海运很可能就是被点名的“国家队”。
长期以来,中远海运致力于构建全球港口网络,增强中国在国际贸易和物流中的话语权。此次若成功入局,将大幅提升其在全球关键节点的影响力,特别是在巴拿马运河这一世界级航运枢纽的战略布局,成为中国深化海外基础设施投资和供应链安全保障的关键一环。
对于中远海运旗下的上市平台中远海运港口(1199.HK)而言,若参与并主导该项交易,将是巨大的利好。其不仅能实现港口资源的爆发式扩容,还能借助李嘉诚原有港口网络的成熟运营体系与地理分布,在全球实现一体化运营加速整合。
截至2025年3月31日,中远海运港口在全球39个港口运营及管理379个泊位,海外投资运营82个泊位项目。在欧洲、中东、东南亚、非洲与拉美等地都有布局。当前,中远海运港口正处于全球拓展的提速期,2025年第一季度,公司收入和归母净利润均有增长,海外港口吞吐量也同比上升。若拿下长和港口资产,将使其成为全球吞吐能力最强的港口运营商之一,在估值、议价权、融资能力等多方面实现显著跃升。
从更宏观的层面看,这一交易的走向也反映了全球港口格局的变化。长和此番退出,是老牌港口运营者在新时代压力下的主动调整;贝莱德等的参与是西方资本与航运巨头的合作;而中远海运的加入,有望打破现有平衡,主导新一轮全球港口力量重构。
总之,长和港口交易的未来充满变数,中远海运是否能成为改变游戏规则的关键因素,世界都在拭目以待。这场交易不仅是一次资产转让,更是一场全球港口资产的战略洗牌。
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